称敏感设施被监视www.021china.com.cn

　　印度国家安全委员会的报告是针对中国长城航空公司而提出的，该公司实际上是一家中国和新加坡合资的货运航空公司，今年上半年开始进军印度市场，并取得了不俗的发展业绩。《印度商业在线》曾在9月份的一篇报道中称，来自中国货运航空公司的竞争“明显降低了中印双边贸易中的运输费用”。然而就在该公司准备在孟买、金奈等机场修建更多的货运配套设施，以扩大在印度的航运业务时，却不得不面临印度情报及安全部门的无端猜忌和阻挠。孟买和金奈分别是印度的第一大工商业城市和科技重镇，长城航空公司的业务也基本集中于这两个地方。而印度国家安全委员会的报告建议，不允许该公司使用这两个机场的全部设施，实际上，就是不允许飞机降落。www.021china.com.cn

　　据《印度时报》报道，印度国家安全委员会在报告中表示，长城航空公司“隶属于中国长城工业集团”，该集团“有着浓厚的军方背景”。报告同时称，长城航空公司“与中国军方联系密切”，“考虑到中国正在对印度的核设施、发射井以及卫星发射场进行不间断地监视，让这家公司在孟买和金奈机场建造重要设施，显然不符合印度的国家利益。”www.021china.com.cn

总拿“安全”做借口www.021china.com.cn

　　印度国家安全委员会以国家安全顾问为首，成员包括国防部长、外交部长、财政部长和计划委员会副主任等内阁成员，目前外商投资的安全审批多数由其拍板。然而该委员会长期以来却一直对中国“另眼相看”，已经不止一次警告“中国的直接投资将带来国家安全问题”。早在长城航空公司的扩建计划受到阻挠之前，华为、和记黄埔等中国企业在印投资都因印度国家安全委员会所谓的“安全威胁”而被迫停止。www.021china.com.cn

　　事实上，说长城航空公司“与军方有密切联系”纯属捕风捉影。作为一家合资企业，长城航空的重要决策全部由来自中新两国的董事会共同作出，而印度声称的“中国长城工业集团与军方的密切联系”也只是因为该集团同时在生产一些军工产品，而这种同时涉及军民产品的企业在全世界非常普遍，像美国波音公司、日本三菱重工、印度斯坦航空等都是这种情况。以此为根据联想到“长城航空就是军方企业”，实在太牵强。www.021china.com.cn

　　而且一般来说，货运飞机本身并没有监测设备，即便加装侦察设备，监测能力也非常有限。而且外国民用飞机在印度的航线都是由印度规定好的，早就避开了其敏感设施，监视根本不可能。www.021china.com.cn

印度应放弃老眼光www.021china.com.cn

　　印度对中国的不信任一直存在，总是对中国在其国内以及周边国家的一些正常活动过于敏感。www.021china.com.cn

　　近两年，中印双方贸易额持续增长，领导人互访也日趋频繁。两国双边贸易额今年有望突破200亿美元，相互投资更是呈跳跃式增长。2005年双方宣布建立面向合作与繁荣的战略合作伙伴关系，并将2007年确定为“中印友好年”。在这样的大背景下，印度国家安全委员会还守着“老眼光”不放，显然有些不合时宜。www.021china.com.cn

　　事实上，印度一些媒体和政党也对一些部门的过度敏感提出了异议。新德里电视台11月1日就批评说，尽管今年是“中印友好年”，但“国家安全已经成为阻挡中国投资的最好借口”。而印共（马）高层领导人叶丘里也曾多次向媒体表示，说中国企业对印度构成了安全威胁实在难以让人信服，“美国同样也同时在巴基斯坦和印度投资并修建港口等基础设施，为什么没有人说美国给我们带来了威胁？”www.021china.com.cn